Anordnung

Würden die Autofahrer es kapieren wenn die Reihenfolge, so wie auf diesem Bild gezeigt, angeordnet wäre?
Es ist nicht tragbar wie viele Autofahrer es nicht kapieren, dass man bei diesem Schild zwischen 6 und 22 Uhr 50 fahren darf.

Ganz schlimm ist es von Honau kommend - auf der Höhe Autohaus Lichtenstein - die "Dummen" schleichen weiter mit 30 km/h; hinterher wird gehupt und der Abschuss ist dann, dass dann manchesmal zwei bis drei "Schleicher" überholt werden.

Auf Höhe Cafe Nicklas ist das Schild, das die 30 km aufhebt nicht sichtbar ist. Die Fliederbüsche müßten entfernt werden.

Werde es mal in der Verwaltung vorbringen. 

Das LA hatte Einsicht! Nicht weil ich das vorbrachte; nein viele haben in der letzten Bürgerfragestunde darauf hingewiesen - Freitag und heute wurde die Anordnung der Schilder geändert.
(7.und 10. August 2015)

Schon wieder eine Änderung

Der fünfte Plan bringt uns schon etwas näher!
Der Bedarfsplan des Fünften Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes vom 4. Oktober 2004 brachte im Hinblick auf die A 85 keine Neuaufnahme. Weiterhin war der Aus- und Neubau der Bundesstraßen 14, 312, 313 und 32 wie folgt vorgesehen:

• B 14: OU Michelfeld (zweistreifig, weiterer Bedarf)
• B 14: OU Oppenweiler (zweistreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 14: westlich Backnang (Neubaustrecke der B 313) – westlich Winnenden (vierstreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 14: westlich Winnenden – südlich Winnenden (vierstreifig, laufendes Vorhaben)
• B 312: nördlich Reutlingen – östlich Reutlingen (zweistreifig, weiterer Bedarf)
• B 312: östlich Reutlingen – südlich Reutlingen (zweistreifig, vordringlicher Bedarf, modifizierte Trasse)
• B 312: OU Pfullingen (zweistreifig, laufendes Vorhaben)
• B 312: südlich Pfullingen - Engstingen (zweistreifig, weiterer Bedarf) ******
• B 312/B 313: Trochtelfingen – Inneringen – Jungnau (zweistreifig, weiterer Bedarf mit festgestellt hohem ökologischem Risiko; Ausführung teilweise nur im Rahmen des nachgeordneten Netzes)
• B 32: OU Herbertingen (zweistreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 32: OU Saulgau (zweistreifig, weiterer Bedarf mit Planungsrecht)
• B 32: OU Boms (zweistreifig, weiterer Bedarf)
• B 32: OU Blitzenreute (zweistreifig, weiterer Bedarf)
• B 32: OU Staig (zweistreifig, weiterer Bedarf)
  

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und was wird uns 2016 versprochen? Ich freu' mich wenn es endlich soweit ist!

Dann das vierte Gesetz

Im Bedarfsplan des Vierten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes vom 15. November 1993 war die A 85 weiterhin nicht enthalten. Der Aus- und Neubau der Bundesstraßen 14, 19, 312, 313 und 32 hatte folgende Projekte zum Gegenstand:

• B 14/B 19: Übrigshausen – westlich Schwäbisch Hall (zweistreifig, laufendes Vorhaben)
• B 14: Verlegung bei Oppenweiler (zweistreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 14: westlich Backnang (Neubaustrecke der B 313) – Winnenden (vierstreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 14: Fellbach (Dreieck mit der B 29) – Stuttgart-Gaisburg (Dreieck mit der B 10) (vierstreifig, laufendes Vorhaben)
• B 312: Stuttgart-Hedelfingen – Stuttgart-Schönberg (zweistreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 312: nördlich Reutlingen – südlich Reutlingen (zweistreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 312: OU Pfullingen (zweistreifig, laufendes Vorhaben)
• B 312: südlich Pfullingen - Engstingen (zweistreifig, weiterer Bedarf)
• B 312/B 313: Trochtelfingen – östlich Gammertingen – östlich Veringenstadt – Langenenslingen – nördlich Herbertingen (zweistreifig, weiterer Bedarf)
• B 32: OU Herbertingen (zweistreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 32: OU Saulgau (zweistreifig, vordringlicher Bedarf)
• B 32: OU Altshausen (zweistreifig, laufendes Vorhaben)
• B 32: OU Blitzenreute (zweistreifig, weiterer Bedarf)